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养车真不易修车陷阱多
作者：Keno 时间：2006年11月9日
随着汽车渐入寻常百姓家，汽车的保养维修问题也成为人们关注的热点。尽管国家早在上个世纪80年代就出台了相关法规，并进行了不断完善，但是，汽车维修
市场
上
欺诈
、坑骗消费者的现象屡见不鲜。
汽修
业到底有多少问题让消费者抱怨纷纷？记者近日与几位资深有车族
聊天
儿，感觉行业里的浑水还真不浅。
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价格 水份知多少
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张先生的车离合器不好用，修理厂说离合器泵坏了，必须更换，张先生花450元换了一个离合器泵。事后他去别的配件商店一打听，那玩意儿才卖240元。陈先生有一次驾车外出，感觉离合器片“打滑”，修理厂的工人说换一个国产的离合器片100多元，另加维修工时费100元，总计200多元就可把车修好。可等到取车时，
汽修
厂仅工时费就开了500元，理由是更换离合器片相当费劲，需要抬闸箱等各种工序，自然是要多收钱。张先生和陈先生只有抱怨：这汽车维修收费到底有没有标准。
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据业内人士介绍，汽车维修的费用一般包括配件费和工时费。目前汽车配件没有明确的收费细目指标，不同的维修厂商配件价格相差悬殊，并且普通消费者对汽车配件也不在行，于是汽车配件就成为不良
汽修
商家宰客的重要手段。关于汽车维修工时费用，尽管目前许多城市都制订了相关的“汽车维修工时定额”标准，但许多维修厂商仍然不按标准收费，巧立名目蒙骗消费者。
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维修 质量难保证
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修车价格有猫儿腻，维修的质量能否得到保障呢？记者走访得到的结果也并不令人满意。
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质量问题最明显的表现在配件上，配件以次充好、以假当真、甚至
偷
梁换柱的情况时有发生。开车刚三年的李先生向记者诉苦道：前不久，他驾驶的捷达车不幸与一辆奔驰“亲密接触”，车辆损坏严重。后去一家修理厂修理，总共花费达1.65万元。修理厂的负责人说，他们更换的全部是捷达原厂配件，并出具了原厂配件的明细表。然而，刚刚修好的车常常出现方向盘松动、加档不走车等大大小小的“不适”，有一次竟抛锚他乡。当他将车拖到捷达特约维修站修理时，修理人员告诉他，该车的
保险
杠、大灯、前后梁等部件竟全部是假货，其他一些配件也多是劣质品，而且装配工艺粗糙得令人难以置信。
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在北京朝外太平庄一带，1000米左右的路面上就有20几家汽车修理部。在这些
汽修
部中，门前没有悬挂由
汽修
管理部门统一制作的“一类”、“二类”或“三类”的资质铜牌、营业接待处也没有“经营许可证”的不在少数。一些维修厂不按照自身的资质和等级，只要赚钱，随意超越修车范围，根本不管质量如何。王女士的“宝来”是被这一片的一家厂强拉来做“
美容
”的，
美容
没做完，修理工硬要说她的车需要大修，并指出了许多骇人听闻的毛病，刚拿到驾照不久的王女士将信将疑，最后被老板天花乱坠的服务热情和大幅度的价格折扣搞得云里雾里，最终拜托老板给好好修修。结果取车时拿来的维修委托单着实让她大吃一惊，连油漆，钣金，机工，电工全部算起来竟要两万多元人民币。这些无证经营修车“黑店”里的工人多未受过专业
培训
，又没有专用的机械设备，再一心想着赚黑钱，维修的质量自然不能得到保证。
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服务 哪个是上帝
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记者和朋友一起去“修车”。朋友的车的确有毛病，转弯时有点儿声音。来到十里河附近一家无名的“
汽修
厂”，一位穿着拖鞋的小伙子给检查了一下，告诉我们声音是由传动轴万向接头磨损引起的，必须把整个万向接头换掉，得花几千块钱。其实，出来“修车”前我们已经先请“特约维修站”的师傅给把过脉了，说是换个防尘套就行，一个才100多元，再补充点儿润滑油，传动轴还能用上很久。朋友把自己的想法跟小伙子说，小伙子爱理不理，只扔下一句“是你修还是我修啊”就甩手而去。这样的服务态度让朋友非常恼火。
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维修工是从事
汽修
服务的主体，然而他们较低的文化素质一直是制约
汽修
行业发展的绊脚石。据有关部门统计，70％至80％的维修工都只有初中毕业文化程度，一般都是二十出头的小伙子，技术经验尚不充足，服务意识也比较差。
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汽修
行业可谓是
陷阱
重重，如今，
买车
容易修车难的问题已严重影响了大批潜在消费者的购买积极性，如不及时有效解决，将影响整个行业的健康发展。
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